FAQ

Ja. Dadurch lässt sich das Fahrrad (Bauteil) besser ausrichten. Das Aufbringen der Folie wird dadurch erheblich begünstigt, da eine vertikale Ausrichtung ermöglicht wird und man in einer bequemen Haltung arbeiten kann.

Die “standard version” ist das kleinere Set von beiden. Hier werden im Großen und Ganzen alle wichtigen Bereiche am Bike berücksichtigt.
Die “extended version” ist das größere Set und kommt einer Vollfolierung schon ziemlich nahe. Das Set ist umfangreicher, größer und beinhaltet mehr Segmente, die verklebt werden müssen. Der Arbeitsaufwand ist höher, lohnt sich aber alle mal.

Die eingefärbten Bereiche sollen die durch uns abgeklebten Bereiche symbolisieren. Diese fallen bei der “extended version” größer aus, als bei der “standard version”.

Du bezahlst unabhängig der Bestellmenge nur einmalig Versand. Weitere Informationen zu den Versandkosten findest du hier.

Selbstverständlich ja. Wir sind Hersteller der Lackschutzfolien. Wir legen nicht nur die Schnittmasken an verkaufen diese in unserem Onlineshop, sondern folieren auch dein Bike. Sprich uns einfach über das Kontaktformular an.

Ja, bitte schau hier nach den Folieneigenschaften.

Das ist definitiv möglich. Zu beachten ist, dass die matte Oberfläche nach der Anbringung mit glänzenden Folie glänzend aussieht. Andersherum wird bei der Aufbringung matter Folie auf glänzendem Lack die Oberfläche matt erscheinen.

Für diesen Fall haben wir bei einigen Rahmen die Auswahl: Foliebtyp – mixed
Hier werden die glänzend und matten Bereiche berücksichtigt und dementsprechend foliert.
Sollte kein Folientyp mixed zur Verfügung stehen empfehlen wir immer zur glänzenden Folie zu greifen. Diese ist stärker im Material und hält dadurch mehr ab.

Ja, das ist möglich. Nach der Folierung ergibt sich eine kleine, ca. 1mm breite “Luftbrücke” rings um den Aufkleber.

Ja, das ist möglich. Wichtig ist, dass die Folie langsam und behutsam abgezogen und nicht gerissen wird. Außerdem ist darauf zu achten, dass die Folie während der Demontage nicht unter Spannung steht.
Am Beispiel Oberrohr: erst die Seiten links und rechts zur Mitte hin abziehen. Dann das Segment von oben nach unten hin entfernen.
Einen Föhn kann man auch zur Hilfe nehmen. Mit diesem kann man die Folie erwärmen, was zur schonenden Demontage beiträgt.

Ein “Standard Kit” wiegt um die 50g.
Ein “Extended Kit” wiegt um die 75g.

Zum einen kann es sein, dass deine Rahmengröße und zum anderen das Bauteil (Rahmen/Gabel/Kurbel) noch nicht zu uns gefunden hat.

Die fachgerechte Anbringung der “extended version” inkl. Foliensatz an deinem Rahmen kostet 204,89 €.
Möchtest du zudem noch deine Gabel und /oder Kurbel foliert haben, kannst du gern ein individuelles Angebot erfragen.

Ein Beispiel, welches die Verklebung einer “mixed version” sehr gut veranschaulicht, findest du hier.

Nein, dies kann bei unseren Folien nicht passieren. Wir legen großen Wert auf die Qualitätsfolien von XPEL, der im Bereich Lackschutzfolie der Marktführer ist.

Aus eigener Erfahrung sprechend, sollte der Rahmen/die Gabel/die Kurbel im unaufgebautem Zustand foliert werden. Ist dies nicht möglich, sollten wenigstens die Laufräder und Kette (falls Kettenschloß vorhanden) demontiert werden.

Das kommt auf die Schwere der Kratzer/Lackabplatzer an. Fallen diese schon größer aus, macht es keinen Sinn. Denn, die Kratzer sind nach der Folierung immer noch genau so sichtbar und es kann passieren, dass man bei Demontage der Folie einen noch größeren Schaden davon trägt.

Dein Bike sollte, wenn möglich, neu oder aber penibelst geputzt (gewaschen und entfettet) sein und nicht poliert (Politur). Aufgrund der Nassfolierung kann es sein, dass es aus den kleinsten Ritzen noch Dreck spült, der unter die Lackschutzfolie geraten könnte.

Sollten leichte Kratzer in der Folie sein, heilen diese innerhalb von 20-30 Minuten ab einer Temperatur von 22 Grad von selbst. In kälteren Klimazonen, oder um den Prozess zu beschleunigen, können Sie ca. 50 Grad heißes Wasser auf die betroffene Folie gießen.